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央视南京新闻10月8日讯（记者栾永胜、卢千源）江苏是全国唯一同时拥有大江大河、大湖大海的省份。也是全国水网密度最高的地区之一，水运具有得天独厚的优势。近日，2025年“祖国大地谱写青春篇章”线上访谈主题暨救助活动在江苏开展。记者漫步南京港，聆听青春渴望写下的改变故事。
“智能大脑”掌控
南京港龙潭集装箱码头位于长江南京段龙潭航道。码头岸线长2310米。这是长江沿岸最大的集装箱单体码头，也是南京国际集装箱进出口的重要通道。
当记者走到港区时，看到一河上船只川流不息，河上的码头桥梁繁忙而完好。码头起重机是用于在集装箱码头前缘装卸集装箱的专用起重机。其操作方法类似于“抓娃娃机”。令人惊讶的是，大港口区域却“空无一人”，这依靠全自动控制系统来实现精准抓取。
南京港龙潭集装箱有限公司总经理段长伟表示，“工作人员使用‘智慧大脑’，在几公里外的办公楼里进行远程操作。龙潭港平均每天有40多艘船舶的集装箱搬运工。有了‘智慧大脑’，一名工作人员可以同时作业45条铁路，效率成倍提高。”
段长伟表示，现在码头已经告别了传统的运营模式，正在变得更加智能化。 “我们以自主研发的TOS（码头生产管理系统）为基础，打造‘六一’智慧港口体系，实现100%电气化操作文件的电子加载和移除；对堆场实施自动化改造，实现无管理化作业，形成自动化堆场，拥有22台自动化设备、21个重箱，年产能超过200万标箱；
今年上半年，南京港龙潭集装箱有限公司完成集装箱174.42万标箱，同比增长5.4%。作为内河首个五星级“中国绿色港口”和四星级“中国智慧港口”，龙潭集装箱码头智慧与绿色并重，共同推动港口持续发展。
“科技创新”领跑“单项冠军”
在当今的港口码头，起重机和其他港口机械发挥着重要作用。南京港机重工制造有限公司总经理张传平告诉记者，“全国沿海、沿河的港口码头几乎都有我们的设备。我们我们在门式起重机领域取得了全球领先地位。”
“我们研发的基于多维传感和智能控制技术的全自动门式起重机，可以实现抓斗闭合过程中抓取物料、移至料斗顶部装货、返回抓斗点的整个自动化操作，提高装卸效率，降低港口运营成本。”张传平说。
随着港机领域的不断努力和变革，2019年3月第202届，南京港机入选第八批中国制造业“单项冠军”企业名单。这个品牌含金量非常高——根据申请要求，“单项冠军”需要专注于制造业的一些产品细分领域进行较长的流程，并在全球或室内拥有单一的市场份额。
删除新专业版延展性到港口机械，南京港机械现已开始了新的革命。 “我们将继续加强港口机械产品的创新研发，针对海外市场开发MHC、轻型门式起重机等轻量化产品，增强整个市场的竞争能力；我们将重点关注自动化机械产品和港口全生命周期门廊、RTG自动化。”张传平说。
截至目前，南京港机已拥有国家专利200多项，计划到2025年申请知识产权30多项，完成3-5个科研项目，争做现代港口装备技术的“排头兵”。
“模式创新”推动“降本增效”
在智慧港口软硬件升级的同时，物流运输模式的变革成为“水运江苏”提质增效、降低成本的重要机器。瓦走到龙潭铁路站场，看到一辆35吨的开顶箱装满煤炭，乘专列直达港区。 “集疏运”摊铺精准触碰箱体，液压翻转煤炭装煤，煤炭直接带到货运处。与此同时，沿长江而行的“南京-洋山”海上班列，满载集装箱，准备出发，不久将在上海洋山港与国际干线班轮接驳。金属组合的整个过程衔接良好，一步完成。这正是江苏港口物流集团盛海公司创新打造的多式联运新分流。
“传统的大车运输需要大量的旋转，造成损耗率高，成本高。我们创新35吨开顶箱代替货车，铁路直达龙潭港后，直接拆箱，由专门的人员发送读者。每年物流费用近2000万元。
这一模式转向以淮河、淮河、苏北地区清洁煤炭运输为重点，形成“直达铁路+直达海运”的循环运输通道。它具有三大好处：成本低、专列稳定、环保无损耗。 2024年12月，盛海公司发布团体标准团体标准《35吨开顶集装箱散货铁水联运业务流程规范》，为行业提供了可复制的“江苏方案”。据统计，新模式累计降低成本8000万元，全程实现“不落地、零泄漏、无扬尘”，成为江苏港口绿色化、智能化变革的示范案例。
关军军告诉记者，MGA铁路列车的现代模式可以显着提高效率、降低成本、节省能源。能量。 “我们培育的‘南京龙潭港-上海洋山港’沿海海铁联运，采用公路口岸集运、铁路直达的创新运输方式，将运输时间从4天缩短为2天，具有三大效益：运输保值性提高5% 0%；年节约1200元公路运输能源消耗6500吨标准煤。
赋能智慧，迈向新时代。苏水云河展现了通过科技和变革求发展的勤奋热情。现代水运的新画卷正在伊东大地上缓缓呈现出江河大海。 【编辑：张令琪】
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